过山车后比特币僵持4万美元，部分机构持币成本低至1万美元

面对这种波动比特币4万买一个，不仅市场目瞪口呆，各国央行也对比特币等加密货币大开眼界。

加拿大央行在当地时间 5 月 20 日的年度金融风险评估中表示，加密货币资产的波动性是该国金融体系面临的新漏洞。由州长 Tiff Macklem 领导的政策制定者表示，虽然加密市场作为一种资产类别或支付方式尚不具有系统重要性，但如果一家拥有庞大用户群的大型科技公司决定发行一种加密货币，加密货币被广泛接受作为一种支付方式，这可能即将改变。

挪威银行还警告说，如果银行继续增加对加密货币的投资，后者的剧烈价格波动可能会给银行系统带来麻烦。“我们认为这些波动不会对金融稳定构成重大威胁，但如果风险敞口继续增长，它们可能会成为威胁，”金融稳定部门执行董事 Torbjorn Haegeland 表示。

近期活跃在各个场所的鲍威尔也加快了对数字美元的言辞，并计划就“数字美元”项目展开公众咨询。他说，在美联储于 5 月 20 日发布的罕见视频声明中，鲍威尔强调了与数字货币相关的潜在好处和陷阱，并强调了所谓的稳定币（与美元挂钩的私人数字货币）的增长，这可能会造成对金融体系的威胁。

在大多数情况下，口头警告的影响小于实际行动。继中国人民银行宣布金融机构不得向客户提供包括货币兑换、登记、交易、清算和结算在内的任何数字加密货币服务后，拜登政府也提出了一项新提案：1万美元以上的加密货币转账必须向美国税务机关报告，比特币价格随后下跌了约 5%。

除了在各国央行监管下多次报道的比特币暴跌外，特斯拉等其他机构的持币成本和情况也引起了很多人的好奇。

嘉盛集团全球研究主管马特·韦勒表示，根据特斯拉的财报，截至 2021 年 3 月 31 日，该公司持有的比特币公允市值为 2 美元4.8 亿美元，这意味着如果公司将数字货币套现，预计将获得约 10 亿美元的利润。3月31日，比特币价格报5.9万美元，市值24.8亿美元中有10亿美元盈利，表明特斯拉持有比特币的平均成本不到2.5万美元/个。

“今年第一季度，特斯拉实现了 44 亿美元的利润，是历史上最高的季度利润，”马特·韦勒说。“其中，出售比特币带来了 1 亿美元的利润，而出售汽车则损失了超过 1 亿美元。剩余的利润来自出售碳信用额。有一种观点认为，既然它被出售了，当然马斯克不需要多唱比特币，随后，比特币持续下跌，直到上周特斯拉宣布暂停接受比特币作为购车支付方式时，比特币滑铁卢一度跌逾1万美元。高水平，整个加密货币市场蒸发了超过3000亿美元的市值。”

“持币大户”灰度基金的成本价与币价相差甚远。目前，灰度持有 65.290,000 个比特币，估计成本为 89.31 亿美元。也就是说比特币4万买一个，持有一个灰度比特币的平均成本仅为1.$370,000左右。

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